السباق، شهدت جائزة ميامي أجواءً مليئة بالتقلبات والقرارات التي غيّرت شكل الترتيب أكثر من مرة، بعدما تقدّم شارل لوكلير مبكراً ثم دخلت سيارة الأمان وحوادث التماس وتبدلات مراكز الصدارة في قلب المشهد، قبل أن تحسم العقوبات اللاحقة الصورة النهائية بعد السباق.
انطلاقة نارية قلبت ترتيب المقدمة
ما إن انطفأت الأضواء الحمراء في ميامي حتى بدأت الأحداث تتسارع، إذ نجح شارل لوكلير في خطف الصدارة من كيمي أنتونيللي مع انطلاقة قوية، فيما واجه كل من أنتونيللي وماكس فيرستابن صعوبات عند المنعطف الأول بعد انغلاق المكابح وخروجهما عن المسار، وهذا منح سباق البداية طابعاً مشحوناً منذ اللحظات الأولى.
وبفعل تلك الفوضى، تراجع أنتونيللي إلى المركز الثاني، بينما خسر فيرستابن سبعة مراكز كاملة ليتراجع إلى المركز التاسع، في المقابل استفاد أوسكار بياستري من الارتباك وارتقى ثلاثة مراكز ليصل إلى المركز الرابع، لتتبدل مواقع الصدارة سريعاً من دون أي استقرار مبكر.
احتكاكات وحوادث أدخلت سيارة الأمان
لم يخلُ المشهد من الصدامات، ففي معركة المركز السادس بين فرانكو كولابينتو ولويس هاميلتون وقع احتكاك بين السائقين وتطايرت بعض الأجزاء في الهواء، ثم جاءت الضربة الأكبر عندما اصطدم إسحاق حجار، سائق ريد بُل، بالحواجز عند المنعطفين 14 و15، لتتدخل سيارة الأمان وتفرض إيقاعاً مختلفاً على السباق.
وفي الوقت نفسه، عُرض حادث بيير غاسلي عند مخرج المنعطف 17 على الشاشة، بينما استمر السباق خلف سيارة الأمان لعدة لفات، وقد دخل ماكس فيرستابن وفالتيري بوتاس إلى منطقة الصيانة، في حين انسحب نيكو هلكنبرغ من السباق، ثم عادت سيارة الأمان إلى منطقة الصيانة حوالي اللفة 12.
كيف تغيّر السباق بعد فترات الصيانة؟
بعد انقضاء مرحلة الحذر، واصل لوكلير الدفاع عن موقعه أمام نوريس، لكنه لم يتمكن من تثبيت أفضليته طويلاً، إذ تمكن لاندو نوريس من تهديده بعد لفة واحدة، ثم استغل أنتونيللي تراجع زخم لوكلير ليتقدم إلى المركز الثاني، قبل أن يستعيد لوكلير مركزه مؤقتاً عبر دفاع قوي في اللفات التالية.
ومع اشتداد الصراع، لم يلبث أنتونيللي أن خرج منتصراً في هذه المواجهة المتكررة، في حين كان نوريس المتصدر يستغل الفرصة ليوسع الفارق إلى 1.5 ثانية، بينما أعلن الحكّام لاحقاً أنهم سيحققون في مخالفة محتملة لماكس فيرستابن داخل ممر الصيانة بعد السباق.
المطر الخفيف يزيد المشهد تعقيداً
عقب توقف جورج راسل وشارل لوكلير في اللفة 22، كان راسل أول من غادر منطقة الصيانة، وبعد بضع لفات بدأ المطر يتساقط بشكل خفيف جداً، وهو ما أضاف عنصراً جديداً من التعقيد إلى حسابات الفرق والسائقين، خاصة مع اختلاف توقيت التوقفات بين المتنافسين على المراكز الأمامية.
وفي مرحلة لاحقة دخل لاندو نوريس وكيمي أنتونيللي إلى منطقة الصيانة، بينما اختار أوسكار بياستري البقاء على الحلبة وتصدر السباق، غير أن هذا الوضع لم يدم طويلاً، إذ سرعان ما استعاد أنتونيللي الصدارة بعد توقف بياستري أيضاً، لتعود المنافسة على القمة إلى الواجهة مجدداً.
ما الذي حسم المراكز الأخيرة على منصة التتويج؟
مع تبقي 10 لفات على النهاية، اشتعل الصراع على المركز الثالث بين ماكس فيرستابن وشارل لوكلير، وتمكن لوكلير مؤقتاً من فرض نفسه في هذه المعركة، لكن الأمور لم تستقر عند هذا الحد، لأن المنافسة على منصة التتويج بين لوكلير وبياستري ظلت مفتوحة حتى اللفات الأخيرة.
وفي النهاية، انزلقت سيارة شارل لوكلير بشكل مفاجئ، فاستغل أوسكار بياستري الموقف وخطف المركز الأخير على منصة التتويج، بينما عبر كيمي أنتونيللي خط النهاية في المركز الأول مرة أخرى، وحل لاندو نوريس ثانياً أمام زميله بياستري، مع استمرار تراجع لوكلير في الترتيب بعد تلك الزلة.
النتيجة النهائية بعد العقوبات والتغييرات?
بعد السباق، فرضت عقوبة خمس ثوانٍ على ماكس فيرستابن بسبب قطع خط ممر الصيانة، كما تمت معاقبة شارل لوكلير بعشرين ثانية بسبب اختصار عدة منعطفات بعد انزلاقه، ولم يغيّر ذلك مركز فيرستابن، بينما تراجع لوكلير حتى المركز الثامن خلف فرانكو كولابينتو.
أما جورج راسل، فقد استفاد من مشاكل لوكلير الأخيرة لينهي السباق في المركز الرابع، وجاء فيرستابن خامساً، بينما ذهبت المركزان السادس والسابع إلى سائقي فيراري، وحل فرانكو كولابينتو ثامناً ضمن مراكز النقاط، ثم أكمل سائقا ويليامز، كارلوس ساينز الابن وأليكسندر ألبون، مراكز النقاط العشرة الأولى، وفي أون نيوز تبقى هذه الجولة مثالاً واضحاً على سباق تغيرت تفاصيله من اللفة الأولى حتى العقوبات النهائية.
